Archives mensuelles: février 2020

Uncategorized

La mort, le nucléaire et la vie

Il y a quelques années, le physicien italien Cesare Marchetti et ses collègues ont découvert un fait difficile: il a fallu environ cent ans pour qu’une nouvelle méthode obtienne l’énergie principale en apprenant comment les sociétés sont passées d’une source d’énergie à une autre au cours des 200 dernières années. – charbon, essence, gaz, énergie nucléaire – pour commander cinquante pour cent du marché mondial. Pour passer de 1% à 10%, il faut pratiquement 50 ans. Vous vous attendez à ce que les fournisseurs basculent facilement vers un fournisseur de meilleure qualité (plus abondant, moins cher, solution). Mais les infrastructures doivent rattraper leur retard: Aux États-Unis, le gaz naturel nécessite des pipelines longue distance pour se déplacer dans l’air fédéral; les voitures électriques ont besoin de stations de recharge rares. Les individus doivent s’adapter: les prédicateurs élisabéthains ont condamné le charbon comme étant pratiquement les excréments du diable; Certains propriétaires victoriens plus à l’aise avec le gaz ont cru que les ampoules d’Edison étaient tout aussi vibrantes. Il faut vaincre les concurrents de sources plus âgées sérieusement investies, comme c’est le cas actuellement avec les combustibles fossiles. Celles-ci et d’autres modifications nécessitent du temps. Ces jours-ci, avec la hausse des températures internationales, le temps presse. C’est là que doivent commencer Joshua Goldstein et Staffan Qvist, qui s’appuient sur un nouvel examen avisé de la façon dont nous pouvons facilement nous écarter des sources d’énergie. Une augmentation du stress aggrave la situation. Nous devrons réduire toute augmentation de la production de gaz à effet de serre dans les jardins, comme le stipule l’Arrangement de Paris de 2018. Mais ce n’est pas suffisant. La «décarbonisation», créent les auteurs, «nécessite à la fois de changer les combustibles fossiles préexistants et de répondre aux nouvelles exigences des zones sans émissions de dioxyde de carbone». Ce prochain défi n’a toutefois pas été résolu. Ce doit être, notamment en raison de la prospérité croissante des régions en construction – Asie, Inde, Afrique – dans laquelle les écrivains disent en effet que chacun «veut plus d’énergie» et «en a le droit moral». En conséquence, la consommation mondiale d’électricité Dans 3 décennies, il est prévu que le taux d’augmentation deviendra environ 50% supérieur à ce qu’il est aujourd’hui. Au cas où des bruits de quantité seraient embellis, pensez à un certain nombre de milliards d’Asiatiques qui installent la climatisation. Pour Goldstein (professeur émérite d’interaction mondiale) et Qvist (ingénieur suédois), la seule véritable stratégie envisageable pour résoudre ce double problème est en réalité une augmentation rapide et mondiale de la puissance nucléaire. Aucune autre ressource ou sélection de types de vitalité, ne contestent-ils, n’est à même de répondre rapidement à ces défis. Sans la nécessité d’une croissance de l’énergie nucléaire, la transformation des combustibles fossiles au moyen d’énergies renouvelables ne fait que décarboniser l’approvisionnement actuel. Il ne gère pas le désir amélioré de la communauté en création.

Uncategorized

Pôle Nord: une route du transport

La quantité d’articles fournis dans les deux sens par les plug-ins autour de la route des eaux du Nord n’a jamais atteint le niveau existant. Selon Nikolay Monko, le directeur de la performance dans la surveillance du chemin de l’océan du Nord, 31,5 mille lots d’articles avaient été expédiés sur le chemin en 2019. Ce qui représente une augmentation de 56,7% par rapport à l’année précédente et de 150%. au cours des deux dernières années. Au cours des trois dernières années, les quantités de NSR ont augmenté de plus de 430%. Le nombre de visiteurs sur le parcours est actuellement beaucoup plus élevé que pendant la période soviétique. Le record de la période soviétique a été enregistré en 1986, lorsque 6 455 000 tonnes avaient été transportées dans la communauté. Le gaz naturel liquéfié (GNL) est le sujet de prédilection des quantités transférées. Un total de 20,5 mille tonnes de GNL ont été envoyées depuis le terminal de gaz naturel Sabetta de Yamal, a informé Nikolay Monko à TASS. En outre, 1,5 mille tonnes ont été livrées depuis le port de Nornickel Dudinka autour de la rivière Yenisey, et 7,7 milliards de chargements de la zone Novy Slot de Gazprom Neft, rapporte la société Korabel records. Les livraisons de transport consistent simplement en une petite discussion sur les marchandises. En 2019, un total de 697 200 tonnes avaient été expédiées de l’est vers l’ouest ou l’inverse sur le chemin, soit une croissance de 42% par rapport à 2018. Au cours de la dernière année, un total de 37 navires ont effectué des voyages de transport à travers le lointain et route glacée de l’Arctique. Le parcours de l’océan Nord comprend les eaux situées entre l’archipel de Novaya Zemlya et le détroit de Béring, d’une longueur d’environ 5 600 km. Il s’agit d’un raccourci important entre les marchés en Europe et dans les pays asiatiques, mais pour de grandes périodes de l’année, la glace inclut les navires, ce qui signifie que les navires ont besoin d’escortes brise-glace pour se déplacer dans la région. Les zones significativement supérieures de la Russie, les emplacements périphériques et les communautés armées fermées peuvent être directement dirigées par le gouvernement fédéral à Moscou, a déclaré un membre éminent du groupe parlementaire qui rédige un ensemble d’amendements à la Constitution russe. Le sénateur Andrei Klishas a conseillé de soumettre des éléments des zones arctiques du pays ainsi que d’autres endroits à la domination fédérale, car les gouvernements nationaux russes ne sont pas en mesure de gérer efficacement des parties tactiquement importantes du nord. La pensée a été suggérée par Sergei Kharitonov, un canapé du gouvernement local de Tula, a noté le quotidien économique Kommersant. Mais Klishas a apprécié la pensée et se montre maintenant en mesure de l’annoncer dans son travail sur la nouvelle Constitution. Dans le blog personnel, Klishas a affirmé que la question mérite une attention particulière et qu’il existe de nombreux bons exemples provenant de l’étranger qui peuvent servir de modèles. Des endroits spéciaux exposés à une gestion fédérale directe pourraient être des modèles administratifs territoriaux fermés, des territoires naturels spécialement protégés et le secteur de l’Arctique, a-t-il affirmé. Klishas est coprésident du groupe opérationnel qui est actuellement dans la procédure d’élaboration d’un nouveau projet de Constitution européenne.

Uncategorized

A quoi sert l’optimisation sur internet

Le commerce électronique est une entreprise à couper le souffle Vous devez vous armer du savoir-faire approprié et des outils pour faire de votre site un cran au-dessus du reste. Chaque jour, de plus en plus de sites grimpent pour optimiser leur classement dans les sites Web et si vous perdez la garde, vous risquez de vous faire piétiner et de rester dans l’abîme rempli de nombreux sites de commerce électronique défaillants.
L’optimisation des moteurs de recherche ou SEO est un terme largement utilisé aujourd’hui par de nombreux sites de commerce électronique. Au cours des dernières années et des dix prochaines années, les moteurs de recherche seraient l’outil Internet le plus utilisé pour trouver les sites sur lesquels ils ont besoin d’aller ou le produit ou les informations dont ils ont besoin.
La plupart des utilisateurs de moteurs de recherche n’utilisent que les dix premiers résultats de recherche de la première page. Rendre à la première page, plus encore aux trois premiers est un baromètre du succès d’un site dans l’optimisation des moteurs de recherche. Vous obtiendrez un rapport de probabilité plus élevé lorsque vous cliquerez sur un classement élevé. Plus il y a de trafic pour votre site, plus vous engrangez d’affaires.
Mais, il est essentiel de s’emparer de cet endroit ou d’améliorer encore votre classement. Comme je l’ai mentionné ci-dessus, chaque jour est un nouveau jour pour tous les sites de commerce électronique afin de se faire un meilleur classement grâce à l’optimisation des moteurs de recherche. Il est impératif de rendre votre site de mieux en mieux au quotidien.
Alors, qu’est-ce que l’optimisation des moteurs de recherche et devez-vous l’utiliser? La réponse à la raison pour laquelle vous devez l’utiliser est simple. Vous avez besoin de l’optimisation des moteurs de recherche pour être le numéro un, ou peut-être au moins générer des revenus pour votre site.
Avec l’optimisation des moteurs de recherche, optimisation internet vous pouvez bénéficier de générer un volume de trafic élevé. Disons simplement que vous obtenez seulement un taux de réussite des ventes avec 10 à 20% de votre trafic. Si vous obtenez une centaine de visites ou plus par jour, vous obtenez déjà un bon chiffre d’affaires. Si vous obtenez seulement vingt à dix coups sûrs par jour, vous n’en obtenez qu’un ou deux sinon pas du tout.
Encore une fois, qu’est-ce que l’optimisation des moteurs de recherche? L’optimisation des moteurs de recherche utilise des outils et des méthodes pour faire de votre site le meilleur classement dans les résultats des moteurs de recherche. Vous mettre dans la première page et mieux encore dans la moitié supérieure de la page garantira que votre site sensibilisera le public à l’existence de votre site et générera par la suite plus de trafic, du trafic qui pourrait générer des revenus et des affaires potentiels.
L’optimisation des moteurs de recherche nécessite beaucoup de travail pour être pleinement réalisée. Il y a de nombreux aspects que vous devez modifier dans votre site ou ajouter également pour obtenir l’optimisation des moteurs de recherche. Il s’agira notamment d’obtenir de nombreuses informations sur les expressions de mots clés qui sont populaires en ce qui concerne la niche ou le thème de votre site.
Vous devrez peut-être également réécrire le contenu de vos sites afin d’obtenir les bonnes expressions de mots clés dans votre site sans le rendre trop commercial mais léger et informatif. Il y a certaines règles et directives à suivre pour rendre le contenu de votre site applicable et propice à l’optimisation des moteurs de recherche.
Vous devrez également collaborer avec de nombreux autres sites afin d’obtenir des échanges de liens et des transferts de pages. Les trafics entrants et sortants générés par les sites, entre autres, sont l’un des composants que les moteurs de recherche utilisent pour classer les sites.
Essayez de rechercher sur Internet de nombreuses aides utiles. Des conseils, des directives et des méthodes pour l’optimisation des moteurs de recherche sont nombreux. Lisez de nombreux articles qui peuvent vous aider à optimiser votre site dans les résultats des moteurs de recherche. Plus vous collectez de connaissances et d’informations, mieux c’est. Tout cela vous aidera à obtenir ces classements élevés. Cela peut nécessiter un peu de temps et d’efforts de votre part, mais les avantages seront stupéfiants.
Si vous pouvez vous séparer d’un peu d’argent, référencement google il existe de nombreux sites sur Internet qui peuvent vous aider dans l’optimisation des moteurs de recherche. Il existe de nombreux sites qui aident à suivre les expressions de mots clés qui peuvent aider votre site. Il existe également des rédacteurs de contenu qui ont beaucoup d’expérience dans la création d’un bon contenu chargé de mots clés pour vos sites de bonne qualité.

Destination

L’Alfama

Ce pittoresque quartier médiéval (une fois le quartier maure et juif avant de devenir une communauté de pêcheurs) est le plus vieux quartier d’Europe après El Pópulo à Cadix. C’est comme un petit village, une capsule témoin des années qui ont précédé le tremblement de terre de 1755, qui a détruit Lisbonne, qui est restée debout grâce à ses fondations solides.

Rangez votre carte et promenez-vous sans but dans ses « becos » (allées) et ses « largos » (petits carrés), permettant à vos sens d’être les guides. Vous verrez une vue magnifique sur la rivière et la lessive à sécher sur les balcons, sentez le poisson grillé dans un coin, entendez le son du Fado sortant d’un restaurant, voyage à Lisbonne dégustez des plats traditionnels et authentiques et touchez des carreaux éblouissants. Située sur une colline étonnamment belle qui s’étend jusqu’au quartier de Graça, c’est Lisbonne qui est la plus pittoresque et l’âme même de la ville.

La vie ici continue à peu près comme depuis des siècles, mais descendez vers le front de mer et vous revoilà dans les temps modernes: vieux les entrepôts ont été rénovés et transformés en certains des points chauds les plus cool de la ville, de DeliDelux pour le brunch à Bica do Sapato pour le dîner et de Lux pour prendre un verre et danser jusqu’au lever du soleil.

Uncategorized

S’endetter pour apprendre

Les Wilsons sont à peine du genre de ceux qu’on pourrait s’attendre à découvrir enfermés dans une prison pour débiteurs des derniers jours. Jon travaille comme un administrateur dans une entreprise de transcription en ligne. Vicky est une experte en marketing numérique pour une entreprise de semi-conducteurs. Ce sont les deux 37 et, ensemble, les quelques Austin peuvent gagner plus de 150 000 $ par an. Les Wilson sont obligés de verser 260 000 $ en prêts étudiants pour les études et deux diplômes de maîtrise pour Vicky. Pire encore, même si leurs primes mensuelles indispensables s’élevaient à 1 300 USD, leur harmonie a toujours été presque identique au cours de la dernière année, car les dépenses de Vicky ne couvrent pas chacune des curiosités liées aux prêts. Les Wilson ne peuvent envisager de rembourser leurs obligations financières aux collèges. Et ont tendance à oublier d’obtenir un foyer ou d’ouvrir un fonds universitaire en ce qui concerne leur fils âgé de trois ans. «Nous ne le considérons même pas», déclare Jon. Ce n’est pas un secret pour personne que les adolescents américains prendront trop de temps pour rembourser leurs prêts étudiants. Mais peu de gens se rendent compte que cette technologie de débiteurs réduit leurs dettes si lentement et graduellement que certains risquent de ne pas s’en échapper tant qu’ils ne seront pas morts. Telle est la dure évaluation d’un nouvel examen Bloomberg Businessweek, qui a révélé que You.S. Les consommateurs d’emprunts d’études constituant un groupe paient environ 1% des dettes du gouvernement fédéral chaque année. C’est comme si un ancien élève ne réduisait que 300 $ par an de votre prêt universitaire normal de 30 000 $. À ce rythme, il est pratiquement impensable de savoir combien de temps il pourrait utiliser pour rembourser des entités gouvernementales: cent ans. Naturellement, de nombreux consommateurs rembourseront probablement plus rapidement leurs emprunts, en particulier à mesure que les salaires évolueront. Le faible paiement sur douze mois affiche le montant considérable qui se bat définitivement, ainsi qu’un groupe d’emprunteurs – qui inclut Vicky Wilson – dans un plan qui peut réduire les remboursements et peut même finalement conduire à l’annulation de leur dette dans vingt-cinq ans ou beaucoup moins. L’analyse de Bloomberg s’appuie sur les détails fournis par votre organisation gouvernementale et de classement DBRS Inc. Bloomberg a vérifié ses résultats avec la Section américaine de la scolarisation, ainsi qu’avec des experts économiques qui effectuent des recherches sur les prêts-études et avec les autorités précédentes. Tous ont décidé avec les estimations du magazine. Secrétaire à l’éducation et à l’apprentissage Betsy DeVos « s’intéresse beaucoup au profil du prêt à l’éducation et à ses ramifications pour les étudiants et les contribuables », a déclaré la porte-parole Elizabeth Mountain. La société augmente la maintenance et simplifie les idées de remboursement, mais ne peut pas résoudre la crise naturellement, affirme-t-elle. Le montant de la période de récupération glaciale est un capteur d’experts de l’industrie de toutes tendances politiques. Cela peut également aider à expliquer pourquoi la responsabilité de 1,6 milliard de dollars en prêts aux étudiants de la nation, qui est presque entièrement imputable au gouvernement, est devenue un problème clé dans le cadre de la promotion présidentielle américaine. Le sénateur Bernie Sanders, totalement indépendant du Vermont, et la sénatrice Elizabeth Warren, démocrate du Massachusetts, proposent toutes les deux une remise de dette substantielle. Un autre candidat démocrate, Pete Buttigieg, âgé de 37 saisons, le maire de Southern Bend, Ind., A parlé de la dette personnelle de l’ordre de 130 000 $ que lui et son formidable conjoint continuent de garder. « Est-ce vraiment le seul remède possible qui consiste à annuler la dette ou à perdre la vie? », Demande Michael Pierce, un ancien régulateur qui a supervisé les prêts étudiants au Bureau fédéral de la sécurité monétaire. «C’est ce que nous avons fait.» Les progressistes suggèrent un plan de sauvetage tout simplement parce que les frais de scolarité au niveau universitaire ont nettement dépassé les prix en hausse alors que les revenus des maisons ont stagné. Les conservateurs répètent que le gouvernement fédéral a créé les problèmes en approuvant les bombardements incontrôlés de la part d’établissements d’enseignement motivés par des emprunts illimités de la part des familles, ce qui est depuis longtemps reporté. Les paiements mensuels sur les prêts d’études « sont une tâche facile à différer », déclare Jason Delisle, ancien analyste républicain du Comité du budget du Sénat américain.

Uncategorized

Boris Johnson ne veut plus de voitures

L’intention de faire avancer la conclusion des derniers revenus des voitures à essence et diesel à 2035 sera annoncée aujourd’hui par Boris Johnson. Le Premier ministre sera accompagné de Sir David Attenborough lors du lancement du Sommet de la COP26 sur la météo à l’ONU. Dans une conversation au départ, le PM révélera l’intention de conclure la vente d’essence, de diesel – et pour la première fois de voitures hybrides – cinq ans plus tôt que prévu. Et les ministres disent que cela pourrait se produire plus tôt au cas où une transition plus rapide serait possible. Il interviendra juste après que le gouvernement fédéral conservateur ait été critiqué pour avoir trop progressé sur sa barre automobile polluante. Les conseillers du gouvernement fédéral, le Comité sur le changement climatique appelé votre barreau, dès 2030. Le Comité a été averti que l’action nationale pour réduire le CO2 ainsi que d’autres gaz à effet de serre accusait un retard considérable juste derrière ce qui est nécessaire – même avant le filet général -Absolument rien ne se concentre sur 2050. On peut également s’attendre à ce que le Premier ministre utilise le discours pour appeler à des mesures mondiales pour atteindre le web international absolument rien. M. Johnson dira: « L’hébergement Web de la COP26 est une occasion cruciale pour le Royaume-Uni et les nations du monde entier de s’engager dans la lutte contre le changement climatique. » Alors que nous définissons nos plans pour réussir notre engagement net 2050 absolument aucune concentration sur cette saison, nous souhaitons donc que d’autres personnes se joignent à nous pour promettre absolument rien sur le Web. «Il n’y a peut-être pas d’obligation plus élevée que la protection de notre planète, et aucun objectif qu’une Grande-Bretagne mondiale est plus fière d’offrir. « 2020 devrait être l’année entière où nous renversons la vapeur sur le changement climatique – ce sera probablement l’année entière chaque fois que nous choisirons un avenir plus propre et respectueux de l’environnement pour ceux-ci. » Le PM pourrait également devenir membre du PM italien Giuseppe Conte à l’occasion, qui se tiendra à Londres, au Royaume-Uni. Les programmes pour votre sommet crunch aura lieu à Glasgow en novembre embourbé dans la controverse ces derniers jours. Claire Perry O’Neill, un ancien député conservateur, a été retiré son poste de chef de file de l’événement, qui peut avoir lieu à Glasgow. Nick Mabey, professionnel clé du changement climatique se sentent réservoir E3G, a déclaré que la présidence britannique a connu un départ cahoteux avec la décision de l’ignorer. Son remplaçant a « un processus difficile » et devrait être considéré comme un poids lourd politique, avec un énorme travail diplomatique nécessaire de la Grande-Bretagne pour diriger les négociations, « a-t-il dit. » Une présidence réussie pourrait entraîner des changements transformationnels dans l’économie mondiale qui l accélérer le passage à zéro net et renforcer notre force face aux dangers environnementaux. « Notamment, cela pourrait renforcer la confiance dans le fonctionnement de ce contrat de Paris – un résultat final important dans l’accord avec Trump, Poutine et Bolsonaro, quiconque dédaigne du multilatéralisme menace le potentiel d’une planète sans risque pour l’environnement », a-t-il déclaré. Edmund King, PDG des AA, a déclaré que le nouvel objectif sur les ventes de véhicules était incroyablement difficile. Il a ajouté: « Nous devons nous demander si nous aurons ou non un flux suffisant de tout un échantillon de voitures zéro émission dans moins de 15 ans.