Tesla ou comment la créativité rencontre l’écologie

L’autre jour, la banque d’investissement Morgan Stanley a été citée comme affirmant que les véhicules électroniques sont responsables de beaucoup plus de polluants liés au changement climatique que les automobiles à carburant. Le rapport de l’entreprise indique que Tesla n’est pas une entreprise «verte» pour cette raison (incorrecte). Il y a probablement beaucoup de bonnes raisons d’acheter le créateur de voitures électriques et de panneaux solaires, et certainement de nombreuses raisons de ne pas parier sur Tesla, bien que la fausse déclaration d’automobiles en désordre n’en fasse pas partie. Pourquoi effectué Morgan Stanley obtenir la solution complètement fausse? C’est difficile à dire simplement parce qu’aucun détail sous-jacent n’est montré pour étayer les affirmations de Morgan Stanley, les plus belles voitures et je ne peux donc pas vérifier leurs estimations. Néanmoins, vous êtes merci de visiter inspecter le nôtre; nous avons rédigé un rapport écrit en 2015 évaluant les polluants des voitures électriques et des automobiles à carburant, et l’avons mis à jour assez récemment avec de nouvelles informations sur les groupes d’âge de l’énergie électrique. Quels sont les polluants du réchauffement climatique des véhicules électroniques? Les polluants qui résultent de l’utilisation d’un véhicule à moteur électrique (VE) doivent être déterminés par le composant sur lequel le véhicule est rechargé, car la production d’électricité peut différer considérablement dans toute l’Amérique. Selon l’endroit où les véhicules électriques ont été vendus jusqu’à présent, la voiture électronique typique produit des émissions de changement climatique égales à un véhicule à essence de 73 miles par gallon. Dans l’ensemble, plus des deux tiers (70%) des citoyens américains résident exactement là où la conduite d’un véhicule avec une voiture électrique entraînerait des polluants climatiques inférieurs à ceux d’un véhicule à carburant de 50 miles par gallon. Les émissions en développement sont faibles par rapport aux économies de prix au cours de l’utilisation. Sur toute la durée de vie de toute voiture des dimensions de la Tesla Design S, les économies de coûts d’émissions sont d’environ 53% par rapport à un véhicule à essence comparable. L’énergie électrique devient plus propre, ce qui rend les véhicules électriques plus importants avec le temps. Presque aucune information n’est présentée dans l’article sur l’analyse de Morgan Stanley, mais l’une des nombreuses statistiques présentées (en ce qui concerne la petite fraction de l’énergie électrique provenant du gaz fossile aux États-Unis) est incorrect. À l’échelle du pays, nous tirons actuellement environ 65% de l’énergie électrique à partir de gaz fossile et tout simplement environ 31% à partir du charbon, contre la moitié en 2006. Chaque production d’électricité et de charbon d’origine fossile a considérablement diminué au cours des dix dernières années, générant des véhicules électriques nettoyeur. Et à mesure que nous augmentons le volume d’énergie électrique reconstituable des États-Unis, voyager à l’énergie électrique peut être encore plus propre.

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