Un voyage en Arctique

Autant que durant cette période, le désir de réaliser le pôle s’est accompagné de ceux de cartographier des territoires inexplorés et d’accumuler des informations médicales; après l’expédition du Fram, il ne fait clairement plus de doute que la zone clé du bassin polaire était une mer protégée par les glaces et que tout territoire à identifier pourrait être périphérique. La course à la pole a ensuite dégénéré en une manifestation internationale de port. De nombreux voyages, sur les traces de Jackson, ont tenté de se rendre au pôle depuis le territoire de Franz Josef. 3 avaient été Nous: Walter Wellman en 1898-99, le voyage Baldwin-Ziegler en 1901-02 et l’expédition Fiala-Ziegler en 1903-06. Une expédition italienne dirigée par le duc d’Abruzzi établit un nouveau record en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni atteignit 86 ° 34 ‘N. Us Robert E. Peary commença à travailler pour ses expéditions polaires en 1891-92 et 1893-95 , alors qu’il effectuait deux longs voyages à travers le nord-ouest du Groenland, identifiant la plupart des glaçons, terre libre de Peary. En 1898-1902, il installa une grande cache d’approvisionnement dans la baie de Franklin à partir des bases de Smith Sound, traversa la côte nord du Groenland en traîneau et atteignit 84 ° 17 ‘N du cap Hecla, île d’Ellesmere. En 1905, aidé par les glaçons professionnels à la navigation du capitaine Bob Bartlett, il a navigué dans le Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, à proximité des quartiers de saison hivernale désuets de l’alerte, et depuis le cap Hecla a établi un nouveau record de 87 ° 06 ‘N. il a traîné sur le rivage nord de l’île d’Ellesmere, cartographiant le littoral d’où Nares s’était tenu à l’écart. En 1908-2009, il est revenu et, du cap Columbia en 1909, il s’est installé pour le pôle et est revenu en prétendant l’avoir atteint. Avant le retour de Peary aux États-Unis en septembre 1909, Frederick A. Cook, un Américain qui avait été avec Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a vécu 1907-2009 dans l’Arctique, a annoncé qu’il avait atteint le pôle le l’année précédente avec deux Inuits, en passant par la pointe nord de l’île Axel Heiberg. Le défi a suscité un débat considérable, qui comprend la poursuite de nos jours. De sérieuses inquiétudes ont été soulevées quant à la possibilité que l’homme atteigne le pôle, car aucun des deux n’a été en mesure de produire des données concluantes pour étayer sa réclamation. De plus, plusieurs se sont demandé si les stratégies de menu de Peary avaient été satisfaisantes pour lui permettre de savoir s’il l’avait atteint, même s’il est très probablement apparu à quelques kilomètres de cela; Les copains inuits de Cook ont ​​ensuite expliqué qu’ils n’avaient jamais été en vue de la propriété, c’est-à-dire sur l’île d’Ellesmere ou sur l’île d’Axel Heiberg. Dans une certaine mesure motivé par le manque de force des déclarations rivales de Peary et Cook, l’officier de marine russe Georgy I. Sedov a installé un voyage de tir pour le pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. L’expédition, obstruée par la glace dans la mer de Barents, a passé l’hiver sur la côte nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint la propriété Franz Josef qu’en 1913. Sedov a tenté désespérément de faire de la luge au pôle à partir d’un fond de la baie de Tikhaya dans la partie sud de une partie du territoire Franz Josef en 1914, mais il est décédé juste avant même d’atteindre la suggestion nord de l’archipel. Le tout premier voyage en surface vérifié comme possédant le pôle a été un effort américain en dessous de Ralph Plaisted, qui l’a réalisé depuis le nord de l’île tropicale d’Ellesmere en motoneige en 1968 (ils ont été transportés par avion de la calotte glaciaire). Au cours de ces 12 mois, le Transarctic Journey du Royaume-Uni, guidé par Wally Herbert, a été le premier à atteindre le pôle par un animal de compagnie alors qu’il se dirigeait de Point Barrow, en Alaska, tout au long du pôle jusqu’à Svalbard. Les premiers navires à voir le poteau étaient les You.S. les sous-marins nucléaires Nautilus (1958), qui ont continué à être immergés, et Skate (1959), qui sortent des glaçons. Le premier navire de zone à arriver au pôle a été le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui, en 1977, a géré votre route dans les îles de la Nouvelle-Sibérie. Le premier vol effectué par un avion au (ou à proximité) du pôle a été effectué par le pilote soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov alors qu’il déposait le rassemblement d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive de la toute première station de dérive soviétique, le pôle Nord I, en 1937. Source: conduite sur glace

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