Qu’offrent exactement les vols charters ? Presque tout ce que vous pouvez demander, de la limousine avec chauffeur pour vous conduire à l’aéroport au départ selon vos besoins ; pas de files d’attente serpentines pour vous accueillir à l’aéroport, et oubliez la limite de bagages. Vous pouvez vous promener facilement à bord, organiser un enterrement de vie de jeune fille, des réunions en vol ou célébrer tout autre événement spécial, tout en savourant de nombreux plats exotiques au menu ; tout est fait sur mesure selon vos goûts !
La luxueuse sélection de plats personnalisés comprend des choses étonnantes comme le caviar Beluga ou les sushis japonais. Par exemple, alors que Club One Atmosphere dispose d’un sous-chef pour préparer des mets délicats, JetSetGo fournit des plats spécialisés après avoir discuté avec le nutritionniste du passager. Ce dernier propose également des services supplémentaires, tels que des draps égyptiens à 100 fils et du linge de lit spécial de la Grèce antique, ainsi que de la vaisselle, des oreillers et des vêtements de nuit personnalisés. En outre, les avions sont soumis à un contrôle de désinfection en plusieurs étapes pour la sécurité des passagers. Le concierge de l’étage offre également toute l’aide nécessaire aux passagers pour trouver un moyen de transport ou réserver un hôtel.
Qu’il s’agisse de vos besoins professionnels ou de vos exigences en matière de loisirs, les solutions d’affrètement prennent tout en charge, avec un niveau de luxe supplémentaire. Néanmoins, tout cela a un coût. Contrairement à des industriels comme Ratan Tata (Dassault Falcon 2000), Mukesh Ambani (Boeing Business Jet) et Adar Poonwalla (Airbus A320), il n’est peut-être pas possible pour beaucoup d’autres personnes de posséder ou de conserver un jet privé. Surtout lorsque leurs coûts varient entre 4,95 millions de dollars et 170 millions de dollars pour des appareils comme l’Embraer Phenom 100 et le Boeing 767-33A ER, respectivement.
Alors, qu’est-ce qui est à l’origine de cette tendance ? La raison principale repose sur les changements dus à Covid-19. « Lorsque la première vague a frappé, beaucoup de gens ont vu leurs familles coincées dans différentes zones métropolitaines. Ils étaient inquiets à l’idée d’utiliser des vols de passagers parce qu’il n’y avait pas beaucoup de clarté. Ils ont donc eu recours à des charters », explique Kanika Tekriwal, directrice générale de JetSetGo, le premier agrégateur de services de charters en Inde.
Lorsque le virus a commencé à reculer et que des destinations mondiales se sont ouvertes, les gens ont commencé à se rendre dans des destinations proches comme Dubaï et les Maldives, marquant ainsi le début de la période de « voyage de vengeance ». Même si les compagnies aériennes prévues ont repris toutes leurs activités, la phobie de voyager sur le vol industriel oblige beaucoup de gens à chercher des alternatives. « La tendance des voyages de vengeance est là. Nous avons également observé une augmentation de la demande de personnes qui souhaitent affréter un bateau pour contrôler leur temps », déclare Amit Dutta, MD de Blade India, notamment : « Aujourd’hui, nous constatons que les demandes proviennent d’une section beaucoup plus large de la société. Ces passagers ne vont peut-être pas affréter un avion chaque mois, mais ils sont ouverts au concept de vérifier le coût d’un affrètement. » Les entreprises avec lesquelles BT s’est entretenu pour votre récit ont fait état d’une augmentation de 100 % des demandes de sorties internationales après que les premiers voyageurs ont réalisé l’avantage d’utiliser des jets personnels pour voyager dans le monde entier.
Ces passagers sont un mélange de clients d’affaires, de HNI, de célébrités et de tous ceux qui peuvent se permettre de voyager dans un avion privé. La façon dont les chefs d’entreprise voyagent aujourd’hui après Covid-19 donne des ailes à la croissance des vols charter. « Auparavant, ils voyageaient seuls ou avec une délégation officielle. Aujourd’hui, ils voyagent souvent avec leur famille lors de voyages d’affaires », explique Rajan Mehra, directeur général de Team A single Air.